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销量不如卡罗拉!新轩逸到底问题出在哪里?

2019-10-28 09:08| 评论: 0|来自: 邱小铖

摘要:   十月假期过后,各大汽车品牌纷纷公布了其9月份的销量。其中,轿车市场尤其竞争激烈,轩逸虽然拿到了9月份销量冠军,其中我们也可以理性的看到,这是新老两代车型共同努力的结果,其中新轩逸的销量占比还是低于经 ...

  十月假期过后,各大汽车品牌纷纷公布了其9月份的销量。其中,轿车市场尤其竞争激烈,轩逸虽然拿到了9月份销量冠军,其中我们也可以理性的看到,这是新老两代车型共同努力的结果,其中新轩逸的销量占比还是低于经典轩逸,也就是大家俗称的“老轩逸”。

  十月假期过后,各大汽车品牌纷纷公布了其9月份的销量。其中,轿车市场尤其竞争激烈,轩逸虽然拿到了9月份销量冠军,其中我们也可以理性的看到,这是新老两代车型共同努力的结果,其中新轩逸的销量占比还是低于经典轩逸,也就是大家俗称的“老轩逸”。

  新轩逸的具体销量低于1.6万台,而丰田公布的官方数据新卡罗拉9月份销量已经达到了3.24万台,就光从数据上来看,新卡罗拉已经超过新轩逸整整一倍的差距。虽然这些数据最终的精准程度可能还存在一些偏差,但至少可以说明,新轩逸的整体销量确实要远低于新卡罗拉。本期话题我,我们就来聊聊,新轩逸的问题到底出在哪里?

  从产品的定位来看,笔者认为卡罗拉要高于轩逸的。卡罗拉换代以来有1.2T和1.8L混合动力可供选择,而轩逸有且只有1.6L自然吸气版本可供选择。我们可以理解卡罗拉1.8L混合动力主打的是高端合资品牌紧凑型车市场,而1.6L要打高端合资紧凑型车市场就有点吃力了。尤其是在15万这个价位左右,新轩逸几乎就没什么竞争力了。

  从三大件和安全配置来看,卡罗拉已经采用了四轮独立悬架了,而轩逸还在采用后扭力梁非独立悬架了。要知道,这是一个连速腾都不敢采用后扭力梁非独立悬架的时代,新轩逸作为全新的换代车型,还要为了节省成本不升级悬架,很明确这是打算放弃高端合资品紧凑型市场了。

  在安全方面,轩逸也犯了一个重大的错误,那就是高中低配车型在基础安全配置方面有了区别的对待。目前,国内的消费者和汽车安全监督部门都越来越重视安全了,就连国内的安全碰撞也越来越高了。其实,轩逸这样的做法,对于基础安全配置区别对待,也是非常常见的。原因简单分析主要有两个,一方面是降低成本,另外一方面就是对于安全配置的不重视,甚至是国内消费者的安全不重视。轩逸自动挡的最低配车型才在使用2个安全气囊,连个倒车雷达都没配备,笔者想夸几句,都不知道说什么。

  反观,卡罗拉这一代采用了TNGA架构,不仅升级了悬架,还全车系标配了8个安全气囊和TSS智行安全系统,不仅基础被动安全配置同级别领先,在主动电子安全配置方面,也做得非常不错的。丰田对于低中高配置的车型在安全问题上的一视同仁,确实值得全行业来学习。在最新的一些安全碰撞成绩来看,丰田的成绩也一直很稳定,是行业领先的水准。

  从新轩逸销量不如卡罗拉的背后,我们也不难发现,国内的消费者已经越来越理性。在选车和买车的过程中,不是只会追求“皮薄馅大省油”,更技术和安全感。就产品力而言,同价位的卡罗拉比起新轩逸来说,可以说是完胜的。您认为呢?

(责任编辑: 王皇珍)

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