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院士:上马时速500公里高铁还不成熟

2019-12-23 14:50| 评论: 0|原作者: 王延斌|来自: 科技日报

摘要:   在回答“有人提出中国是否可以上马时速500公里高铁”这一问题时,中国工程院院士、我国电力机车事业的开创者之一、铁路大提速的主要推动者和决策者之一傅志寰的回答是“否”。这位原铁道部部长表示:“‘否’, ...

  在回答“有人提出中国是否可以上马时速500公里高铁”这一问题时,中国工程院院士、我国电力机车事业的开创者之一、铁路大提速的主要推动者和决策者之一傅志寰的回答是“否”。这位原铁道部部长表示:“‘否’,不是说在试验上不可能,而是在运用上有它的问题,因为高速列车的能耗与速度平方成正比,高速列车对环境噪音的影响是与速度的6次方成正比。如果要解决这些问题,我们还要做大量的工作。”

  傅志寰是12月21日在济南举行的2019国际工程科技发展战略高端论坛上作此番表示的。当日,来自国内外500余名院士专家、企业家,围绕“重大工程与工程管理发展”主题,分享最新成果,碰撞思想火花,共谋未来发展。傅志寰表示,中国正在开发时速400公里级高速列车系统;开展磁悬浮关键技术、低真空管道高速列车的研究。

  在谈到核心技术问题时,傅志寰向记者们表示,经验表明,市场换不来核心技术,期望“站在巨人的肩膀上”有时候是靠不住的。对于这方面,傅志寰有亲身体会。当初,他是研制中国电力机车的第一团队成员,按照当初苏联提供的图纸中国开始制造电力机车,可搞了不到一半苏联专家就全部撤走了。“我们原来以为站在苏联老大哥的肩膀上,站得很高,可人家一走,我们又变成个‘矮子’了,还是经过自己十年的努力,才开发出中国自己的电力技术。”

  几十年后,中国铁路交通技术发生了天翻地覆的变化,中国铁路的营业里程占世界第二,其中高速铁路里程占世界的2/3。傅志寰指出,交通强国的建设目标是什么?“就是要建成一个安全、便捷、高效、绿色的现代化综合交通运输体系。中国交通面临着新的发展机遇和挑战。建设交通强国,不能自己跟自己比,要有全球的视野。”(记者 王延斌)

(责任编辑: 王皇珍)

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